寶鋼自主研發(fā)最高安全性能超輕型白車身湛江首發(fā)
11月12日，寶鋼自主研發(fā)的具有78％高強鋼使用比例，安全性、舒適性和輕量化達國際先進水平的超輕型白車身BCB（Baosteel Car Body），在于湛江舉行的第三屆寶鋼汽車板EVI論壇上精彩亮相。這是國內鋼企首次發(fā)布完整的車身產品，也是寶鋼在滿足全球綠色、低碳、環(huán)保需求，實現(xiàn)汽車輕量化大背景下的又一次跨越。
隨著汽車行業(yè)碰撞、排放、油耗等強制法規(guī)日益嚴格，汽車輕量化成為大勢所趨，汽車要輕薄要安全，成本還要接地氣。為了維系鋼鐵材料在汽車領域的主導地位，國外鋼廠、鋼鐵聯(lián)盟早在十多年前就競相開展起超輕型鋼制白車身的研發(fā)工作。
鋼材抗拉強度不小于340兆帕的為高強鋼，高于590兆帕的為超高強鋼。為了滿足國內車企對超高強鋼的需求，寶鋼自2006年開始自主開發(fā)并集成了一條具有自主知識產權的汽車用超高強鋼專用生產線，同時開展先進成形技術的研發(fā)。
與普通高強鋼相比，超高強鋼生產和使用難度極大。如何正確引導超高強鋼在汽車車身上應用，充分發(fā)揮材料優(yōu)勢，實現(xiàn)轎車車身輕量化、高性能，成為寶鋼汽車板研究的重大課題。寶鋼2011年開始BCB研發(fā)工作策劃，經(jīng)深入調研和技術攻關團隊反復論證，于2012年初正式立項開展核心技術攻關和應用研究，今年10月完成展示樣車制作。此次亮相的BCB白車身，用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用高強鋼，包括最新開發(fā)的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料，高強鋼應用比例78%，鍍鋅板應用比例75%。寶鋼BCB應用了先進的熱沖壓成形、液壓成形、輥壓成形、VRB板成形和激光拼焊板成形等技術，通過高強減薄，實現(xiàn)了整車性能不下降、車身輕量化的目標。
寶鋼BCB的成功研發(fā)，顛覆了車輛越輕越不安全的傳統(tǒng)思維。世界上很多國家和地區(qū)都制定了實車碰撞試驗法規(guī)，也有星級評價組織，比如歐洲的EURO-NCAP，中國的C-NCAP等。碰撞測試成績共分五個星級，星級越高表示該車的抗碰撞安全性能越好。白車身采用高強鋼的多少直接影響汽車碰撞的星級。據(jù)寶鋼股份汽車板技術服務室首席工程師鮑平介紹，在歐美成熟的汽車市場，一款車型超高強鋼的應用比例平均為25%，在中國這一數(shù)字不會超過5%。寶鋼BCB高強鋼的使用比例為78％，整車正碰滿足C-NCAP五星要求，BCB整車40%偏置碰、側碰、柱碰滿足E-NCAP五星要求，BCB車體結構性能滿足美國汽車安全技術法規(guī)FMVSS216A要求這一連串看似抽象的描述，實則賦予了汽車用戶一副堅實有形的金鐘罩。
寶鋼BCB的成功研發(fā)，提高了汽車行業(yè)的輕量化水平，提升了汽車產品品質和綜合競爭力，更有效增強寶鋼汽車板用戶服務和EVI能力，示范、引導汽車制造商使用先進高強鋼和先進成形技術以及車身結構的正向設計理念，推動了中國汽車工業(yè)鋼鐵材料研發(fā)和應用的進步，實現(xiàn)了汽車工業(yè)安全、經(jīng)濟、綠色的夢想。